人類建造道路的歷史至少有幾千年了,幾乎可以追溯到原始社會(huì)。沒(méi)有人能夠真正說(shuō)出世界上一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代,人們經(jīng)常沿著動(dòng)物的足跡或是省力的路徑即別人走過(guò)的路來(lái)行走,結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑,日復(fù)一日,年復(fù)一年,小徑逐漸發(fā)展,成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期,中國(guó)就有記載使役牛、馬為人類運(yùn)輸而形成的馱運(yùn)道。相傳,中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪,于是以“橫木為軒,直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”,繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間,中國(guó)人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘,發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。
云浮石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方?
云浮石材產(chǎn)業(yè)有著400多年的發(fā)展歷史,但真正快速發(fā)展的時(shí)期是上世紀(jì)90年代,特別是國(guó)道324線改造以后,石材廠如雨后春筍般建起來(lái)。短短幾年時(shí)間,國(guó)道云浮路段就形成了蔚為壯觀的“百里石材走廊”。云浮是早形成產(chǎn)業(yè)集群的三大石材加工生產(chǎn)基地之一,在國(guó)際石材市場(chǎng)上具有舉足輕重的地位,被授予“中國(guó)石材基地中心”、“中國(guó)石材流通基地”、“中國(guó)人造石之都”、“中國(guó)民間文化藝術(shù)(石雕)之鄉(xiāng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。
由于經(jīng)濟(jì)受金融危機(jī)影響余波未平,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩,房地產(chǎn)交易市場(chǎng)持續(xù)冷淡,因此,目前云浮石材產(chǎn)業(yè)和石材市場(chǎng)的形勢(shì)一樣,面臨著的經(jīng)營(yíng)困境。從去年開(kāi)始,云浮很多石材廠家感覺(jué)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難,生意越來(lái)越難做,用他們的話說(shuō),即使是2008年爆發(fā)金融危機(jī)的時(shí)候,經(jīng)營(yíng)狀況也沒(méi)有現(xiàn)在艱難。如何轉(zhuǎn)危為機(jī),再創(chuàng)云浮石材產(chǎn)業(yè)的輝煌,是云浮石材企業(yè)當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。
云浮石材產(chǎn)業(yè)重新洗牌勢(shì)在必行。一直以來(lái),云浮石材企業(yè)絕大部分是作坊式生產(chǎn)加工廠家,缺少有度、有品牌的大企業(yè)支撐,被業(yè)界喻為“只見(jiàn)星星,不見(jiàn)月亮”。生意慘淡,正好可以讓石材企業(yè)主有閑暇時(shí)間靜下心來(lái),認(rèn)真思考未來(lái)發(fā)展的路該如何走。若能轉(zhuǎn)變思路,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,抱團(tuán)發(fā)展,想方設(shè)法調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)模式,積極采用互聯(lián)網(wǎng)石材等創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段,定可化危為機(jī),為迎接下一輪激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)積蓄力量,贏得先機(jī)。
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